非洲内陆拖车费用的行业须知「非航」

      广州非航国际货运有限责任公司具备货运物流代理服务;供应链;仓储物流服务咨询;仓储物流代理服务;国际性货物运输代理;空运物流代理服务;货品出口报关代理服务;产品批貿易;产品零售貿易;货品进出口贸易;技术性进出口贸易;批准经营范围：路面货运运输;国际性快递业务;跨地区快递业务;本省快递业务等服务项目等大中型综合性货运物流公司。非洲内陆拖车费用服务电话。



      货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多因素影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。非洲内陆拖车费用服务***。


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① 提单上毛重和VGM是否冲突？

不冲突，两者适用范围不同，提单上的GROSS WEIGHT适用海关申报等环节，箱重适用于SOLAS公约的要求。

② 提单上是否强制性显示VGM ？

不强制。

③ 贵司可接受的VGM 误差为多少？

±5%

④ 递交后的VGM是否还能更改？

只有在原数据有误；并且由托运人承担相应责任的情况下，才允许更改箱重数据。

我司目前没有针对更改收取费用的规定。

⑤ 码头是否提供称重服务？

由于不是所头都提供称重服务，宁波港严格执行没有VGM数据码不予放行的规定。

⑥ 如果没有遵守新SOLAS公约将会有什么后果？

NO VGM ，NO LOAD。

⑦ 载货集装箱重量验证方法有哪些？

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     做集装箱业务，很多时候都遇到过临时打单上柜的情形，这时候免不了被客户催得鸡飞狗跳焦头烂额：怎么还没打好单啊，怎么还没提好柜啊。也许在某些客户眼里，提柜好比去菜市场买捆白菜那么轻松。其实，打单和提柜，需要很多个工作环节，很多个流程，都要花费很多人力物力去处理的，一般没个三五小时是提不到柜的。非洲内陆拖车费用服务***。


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目的港一旦发现弃货，如何处理

1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同***，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。

2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。

3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。

需要注意一点，有些地区和***就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面***。这个比较难办。

更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运

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